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深度学习|汽车起动系统工作原理及故障分析

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我爱我家 发表于 2019-3-15 20:44:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
我爱我家
2019-3-15 20:44:03 167 0 看全部


汽油机起动时有两种方式,一种是电起动,用电机(起动机)带动飞轮(飞轮固定在曲轴后端)旋转,飞轮带动曲轴旋转。一种是手摇起动(现在基本不用),用摇把插入起动爪(起动爪固定在曲轴前端),摇转摇把带动曲轴旋转。曲轴通过连杆带动活塞上下运动,完成吸气、压缩、做功(燃油与空气混合气燃烧,推动活塞通过连杆带动曲轴旋转)、排气,发动机形成自主运转。起动结束。




发动机起动时,起动机齿轮与飞轮啮合。发动机运转时,起动机齿轮与飞轮脱开。起动机内有一拨叉机构,完成此功能。

起动机起动时电流很大(100多安培),用一继电器控制,使得小电流控制大电流,

此两项功能是由起动机上的电磁开关来完成。点火开关拧到“ST(位置)”时,给电磁开关供电,内部线圈产生电磁力,一方面使拨叉拨动起动机齿轮与飞轮啮合;一方面使接触盘接触,蓄电池电通过起动机电缆进入起动机。

一旦发动机自主运转,松开点火开关,点火开关自动弹回到“ON或RUN(行车)”位置,电磁开关断电,弹簧使拨叉和接触盘返回原位,齿轮脱离飞轮,同时起动机断电。




(读到这里一定有人像大徒弟一样,一脸懵逼,清醒下头脑我们继续)




起动机内磁场不是永磁的而是电磁场,起动时电磁开关作用,蓄电池的电进入起动机给磁场绕组供电,产生电磁场(定子),同时通过碳刷给电枢(转子)供电,根据左手定则,通电电线在磁场中受到电磁力作用,结果引起电枢旋转,电枢转子前部通过螺旋滑道与起动机齿轮连接,转子转动带动起动机齿轮旋转。

设置螺旋滑道的目的是起动时拨叉拨动齿轮时,齿轮旋转靠向飞轮,利于齿轮和飞轮啮合。

为了防止发动机自主运转时,起动机齿轮没有脱开,发动机带动电枢转子转动,在齿轮端部设计了单向滚子离合器,以防这种情况发生。

(缓缓,关键的时候到了)







起动系统呈现的故障:

1、蓄电池亏电。故障现象起动时发动机转动无力,仪表灯变暗。解决方法:搭电起动或蓄电池充电或更换。

2、蓄电池正、负极桩有虚接。故障现象起动时仪表灯全灭或起动机有“咔咔”声。解决方法:清洁紧固正负极桩夹子。

3、起动机碳刷磨损。故障现象是有时无起动或完全无起动

4、接触盘烧蚀。故障现象是有时无起动或完全无起动

5、单向滚子离合器磨损。起动时有时成功,有时有起动机飞快转动声音,但发动机不转动。

6、点火开关故障。“ST”位置不接合,无起动;常接合,起动机烧毁。可用试灯检测点火开关,不正常,更换。

7、极寒天气,缸体收缩,起动机转子轴线和曲轴轴线过于靠近,起动机齿轮不能与飞轮啮合。解决方法:如安装位置可调整,尽可能使起动机远离缸体。

对于3、4、5项基于目前模块化管理,基本上更换起动机。

文章最后恭喜何校长荣获沈阳市汽车服务业商会人力资源部主办的“汽车培训专家贡献奖”

校长会继续为大家提供宝贵的经验教学,分享精彩的车后信息







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